Pièces pour l'aéronautique
Le groupe Sagaert est très présent dans l'aéronautique, et plusieurs de ses 24 sites de production en France sont impliqués dans les différents programmes des constructeurs d'avions européens et américains, y compris en aviation d'affaires.
En textile, nous fabriquons des tissus, des sangles, des drisses, des sandows depuis des décennies.
En plasturgie, au sens large, nous drapons et moulons toutes sortes de joints en verre/silicone et aramide/silicone, dans une filiale dédiée nous injectons des pièces spéciales en thermoplastique, et réalisons de nombreuses pièces en composite.
Tous les outillages correspondant à ces différentes productions sont toujours fabriqués dans notre entreprise, puisque nous disposons de quatre filiales de mécanique de précision, spécialisées en fonction des métiers et des matériaux utilisés.
Notre organisation multi-sites et multi-produits nous permet d'adapter en permanence les process utilisés en fonction de l'évolution des quantitatifs.
Il n'est pas rare, au fil des années, de voir évoluer des composants de l'usinage dans la masse vers le composite, puis du composite vers l'injection... Toujours chez nous !
Un projet de pièce aéronautique ?
Textile, plastique, composite ou joint d'étanchéité : précisez votre cahier des charges, nos équipes étudient la solution la plus adaptée.
Demander un devisQuestions fréquentes
Des pièces en textile (sangles, drisses, sandows), en plasturgie (joints verre/silicone, aramide/silicone, pièces injectées en thermoplastique) et en composite, pour des programmes de constructeurs d'avions européens et américains, y compris en aviation d'affaires.
Oui, tous les outillages sont fabriqués en interne, grâce à quatre filiales de mécanique de précision spécialisées selon les métiers et les matériaux utilisés.
Oui, nous drapons et moulons des joints en verre/silicone et en aramide/silicone, au sein d'une filiale dédiée à l'injection silicone.
Oui, c'est même fréquent : au fil des années, un composant peut évoluer de l'usinage dans la masse vers le composite, puis vers l'injection — toujours au sein du même groupe.
Plusieurs des 24 sites de production du groupe en France sont impliqués dans les différents programmes aéronautiques.
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